El primer día de 2021 llegó con una novedad, la subida (bastante elevada) del impuesto de matriculación en España para adaptarse a la normativa europea. Tanto marcas como clientes estaban realmente descontentos con esta medida y el Gobierno lo ha tenido en cuenta. Tal es así que el pasado sábado 10 de julio se publicó en el BOE la normativa que “congela” el impuesto hasta el 31 de diciembre, haciendo que los coches sean más baratos hasta final de año.
La situación a principios de año
Desde el 1 de enero de 2021 solo se pueden matricular coches con homologación WLTP completa, por lo que las emisiones de CO2 oficiales son más altas que la de modelos NEDC correlado (porque son más realistas, esto es importante).
En la práctica, esto supone que muchos modelos han salido del tramo de 0 a 120 g/km y han tenido que pasarse al 4,75 %, otros han pasado del 4,75 % al 9,75 %, y así en adelante. En algunos casos no ha cambiado nada porque su homologación ya era muy realista con NEDC correlado o la diferencia en gramos no fue suficiente para subir de tramo.
Por verlo de una manera más concreta, la subida que se implementó el pasado 1 de enero supuso un encarecimiento de los coches entre un 5 y un 10 % en plena crisis de la pandemia al aplicarse nuevos rangos de medición de las emisiones contaminantes según el protocolo WLTP, mucho más estrictos.
¿Y qué pasa ahora con el impuesto de matriculación?
Con la publicación en el BOE del 10 de julio de 2021 la Ley de medidas contra el fraude fiscal se confirma la anunciada rebaja del impuesto de matriculación desde el 11 de julio hasta el próximo 31 de diciembre de 2021. Hay que señalar que no es una suspensión de la subida aplicada el pasado 1 de enero, sino un aumento de los tramos de emisiones del 20 %. Esta es la cantidad aproximada de incremento producido al aplicar las emisiones homologadas según el ciclo WLTP a comienzos de año. Esta medida no tiene efecto retroactivo.
Así pues todos los coches que se compren antes de que acabe 2021 atenderán a los nuevos tramos, y los compradores obtendrán una rebaja de entre los 500 y 1.000 euros para el 48,4 % del mercado. Por ejemplo, un coche con unas emisiones de 130 g de CO2/km que el 9 de julio costase 18.000 €, hoy pasaría a costar 17.320 €, es decir, 680 € menos.
Por tanto estos meses se convierten en muy buenos para comprar un coche nuevo, sobre todo si vas a decidirte por vehículos gasolina o diésel (a día de hoy representan el 70 % del total)